Wenn man von der Küste Singapurs nach Westen blickt, kann man die Meerenge aufgrund der vielen Boote, die über das Wasser verstreut sind, nur schwer erkennen. Riesige Containerschiffe, Schlepper und Kreuzfahrtschiffe fahren alle durch die Meerenge, die an ihrer engsten Stelle nur anderthalb Seemeilen breit ist. Das rege Treiben auf dieser wichtigen Handelsroute ist sinnbildlich für das Wachstum der asiatischen Volkswirtschaften, die zunehmend miteinander Handel treiben.
Aufstrebendes Asien und Schifffahrt
- Die Schifffahrt ist das Lebenselixier der asiatischen Volkswirtschaften. Die Containerschifffahrt ist die wichtigste Form des Gütertransports zwischen Ländern, die durch große Gewässer getrennt sind.
- Es ist keine Überraschung, dass Asien bis zum 18. Jahrhundert das Zentrum des Welthandels war. Das Wiederaufleben des innerasiatischen Handels ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter eine wachsende Zahl von Freihandelsabkommen, regionale Integration und der Aufstieg der asiatischen Verbraucher.
- Heute wickeln die aufstrebenden asiatischen Entwicklungsländer 62 % des weltweiten Hafencontainerverkehrs ab.
- Diese Verbindungen nehmen weiter zu. Nach Angaben des IWF wird der innerasiatische Handel bis 2030 etwa 40 % des Welthandels ausmachen.
Grüne Revolution in der Schifffahrt
- Die weltweite Schifffahrtsindustrie ist für etwa 3 % der CO2-Emissionen verantwortlich.
- Im Juli 2023 kündigte der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) an, dass die Branche bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen will. Dieses ehrgeizige Ziel wird die Nachfrage nach neuen Schiffen, die mit sauberem, weniger kohlenstoffintensivem Kraftstoff betrieben werden, ankurbeln.
- Wir glauben, dass dies eine interessante Gelegenheit für Anleger darstellt, da wir in einen neuen mehrjährigen Aufschwung im Schiffbau eintreten. Koreanische Unternehmen, insbesondere KSOE - das nach Kapazität größte Schiffbauunternehmen der Welt - sind führend bei der Entwicklung von Schiffen, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden.
- Die Umstellung auf umweltfreundlichere Schiffe wird eine komplexere Technik erfordern. Hier kommen die Größe und der technologische Vorteil von KSOE zum Tragen. Während Investoren die Branche in der Vergangenheit mit Skepsis betrachtet haben, da sie sie für wertvernichtend hielten, kündigt das Aufkommen dieser innovativen Schiffe eine positive Veränderung der Margenaussichten an.
Der innerasiatische Handel wächst schnell. Koreanische Schiffbauer sind für Schiffe mit alternativem Treibstoff gut positioniert
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Alex Smith Head of Equities Investment Specialists, Asia Pacific |
Rory Hardie Associate Equities Investment Specialist |
Leo Morawiecki Associate Fixed Income Investment Specialist |
- 1. Quelle: SEAN Stats, chinesischer Zoll, indisches Handelsministerium, koreanischer Zoll, Büro für Außenhandel, Taiwan, Finanzministerium Japan. Die japanischen Daten basieren auf japanischen Yen, der Rest auf dem Wert des US-Dollars (2022).